低压燃油烧嘴

低压柴油烧嘴重油烧嘴的结构主要包括四部分：空气导管、油导管、烧嘴喷头和调节机构。对燃烧过程起关键性作用的是燃油烧嘴喷头部分的形状和尺寸，这些决定着烧嘴的能力、雾化质量和混合速度，从而决定着火焰的特性和燃烧质量。喷头的尺寸（喷出口断面积）可以由计算确定，喷头的形状则是根据经验设计的。

低压油烧嘴的主要优点是燃烧效果好，雾化成本低，噪声�。�燃烧过程容易控制：缺点是调节比�。�燃烧能力受到限制，不便于以烟气余热预热空气等。

低压燃油烧嘴的油压不宜太高，一般为30~ 150kPa，如果油压过高将不利于雾化。另外油压过高时，为保证油量一定，油孔必将过�。�这易使油孔堵塞。烧嘴前需装设稳压器，将油压稳定在较低水平。低压燃油烧嘴的能力不宜太大，一般不超过150~ 200kg/h，这是因为在雾化剂压力和油压均较低的情况下，如果能力设计的太大，空气喷出口和油喷口的断面都将很大，这一方面使燃油烧嘴雾化质量不易保证：另一方面使烧嘴结构过于庞大。

在低压油烧嘴中，空气的预热温度受到限制，特别是对于流经油管外面的空气，如果预热温度太高，油管内的重油会被加热至过高的温度，以致在油喷出前便裂化产生焦粒，造成喷嘴堵塞。一般来说，当全部空气用来作雾化剂时，预热温度应控制在400℃以下。如果要求将空气预热至更高的温度，那么可将空气分为两部分，一部分流经烧嘴，为一次空气：另部分由烧嘴之外通人燃烧室，为二次空气。二次空气的预热温度不受烧嘴的限制。